Američki automobilski sektor beleži ubrzano povlačenje iz Kine, dok kineski proizvođači automobila nastoje da se približe američkom tržištu, uprkos postojećim trgovinskim barijerama, javlja portal Aksios.
Kina je nekada bila ključno tržište za američke proizvođače, predstavljajući značajan izvor rasta i proizvodnje. Međutim, trenutna situacija pokazuje da se te veze raspadaju, dok kineski brendovi poput BID-a i Džilija šire svoje poslovanje globalno.
Ford je nedavno najavio da će obustaviti proizvodnju svog luksuznog brenda „linkoln” u Kini, koji je bio namenjen izvozu u SAD. U isto vreme, kompanija planira da poveća proizvodnju u Sjedinjenim Američkim Državama, gde se ova vozila trenutno prave u Luisvilu i Čikagu.
Dženeral motors, s druge strane, obustavlja prodaju brenda „ševrolet” u Kini, fokusirajući se na prodaju brendova „buik” i „kadilak”, dok će nastaviti da proizvodi „ševrolete” za izvoz na druga tržišta.
Kineska konkurencija na globalnom tržištu
Kineski automobilski proizvođači suočavaju se sa viškom proizvodnih kapaciteta, što dovodi do oštrog sniženja cena i intenzivnog cenovnog rata na svetskom nivou. Kvalitet kineskih vozila se znatno poboljšao u poslednjim godinama, čime se smanjuje razlika između njih i vozila američkih, korejskih, japanskih i nemačkih brendova.
Prema rečima Tu Lea, osnivača konsultantske kompanije Sajno Oto Insajts, kineske kompanije su jedine koje beleže rast, dok tradicionalni proizvođači automobila smanjuju broj zaposlenih.
Ambicije kineskih proizvođača u SAD-u
Kineski proizvođači automobila dugo su želeli da osvoje američko tržište, ali su do sada to sprečavale trgovinske barijere. Prvi korak ka tom cilju mogao bi biti otvaranje proizvodnih pogona u Severnoj Americi, umesto direktnog izvoza vozila iz Kine.
Jedna od opcija može biti izgradnja fabrika u Meksiku. Međutim, prethodna administracija je izrazila zabrinutost da Meksiko omogućava kineskim kompanijama da zaobiđu američke carine.
Ova situacija može otežati kineskim proizvođačima pristup američkom tržištu, ali bi direktna ulaganja u fabrike u SAD-u mogla predstavljati rešenje.
Pregovori o carinama i izazovi
Meksička predsednica Klaudija Šajnbaum pokušava da ubedi Vašington da smanji carine na automobile proizvedene u Severnoj Americi, što bi olakšalo izvoz iz Meksika u SAD. Trenutno, SAD primenjuju carinu od 25 procenata na automobile čiji su delovi proizvedeni van SAD-a.
Čak i uz eventualna ulaganja kineskih proizvođača u fabrike u SAD ili Meksiku, oni će se suočiti sa dodatnim izazovima. Administracija Džoa Bajdena postavila je zabranu na tehnologiju povezanih vozila iz Kine, a Trampova administracija je dodatno proširila ovu zabranu na prodaju električnih vozila kineskog brenda Polestar.
Američki proizvođači automobila suočavaju se sa sve većim izazovima u borbi protiv kineskih konkurenata. Stručnjaci navode da bi američka industrija mogla ostati u nepovoljnom položaju ukoliko se tržište otvori za kineske proizvode.
