Jedan od najpoznatijih slogana proizvođača skutera Vespa, „Con Vespa si può“ ili „S Vespom je sve moguće“, bio je simbol slobode i italijanskog stila života još od šezdesetih godina.
Iako su generacije uživale u vožnji ovih skutera, danas se suočavaju s izazovima modernizacije. Mnoge starije Vespe, posebno one sa dvotaktnim motorima, postaju nepraktične zbog pooštrenih propisa o emisiji štetnih gasova u gradovima.
Emotivna veza sa starom Vespom
Za mnoge vlasnike, poput Enrika Boldrinija, starije Vespe predstavljaju više od običnog prevoznog sredstva. Boldrini, koji je nas inheretovao svetloplavu Vespu iz 1973. godine od svog dede, ističe njenu emotivnu vrednost. Ipak, zbog novih zakonskih regulativa, njegova Vespa je postala neupotrebljiva.
Na sajmu motocikala, Boldrini je otkrio startap Retrokit iz Riminija, koji nudi rešenje – ugradnju električnog motora u stare Vespe, čime se omogućava njihov povratak na ulice.
Kompletna konverzija podrazumeva uklanjanje originalnog motora, dok karoserija ostaje netaknuta, čime se očuva prepoznatljiv izgled Vespe.
Jednostavna konverzija
Osnivač Retrokit, Aleks Leardini, objašnjava kako kupci mogu lako da naruče kit i sami izvrše ugradnju. „Montiranje je jednostavno, gotovo kao sastavljanje nameštaja iz Ikee“, kaže Leardini.
Osim samostalne ugradnje, kompanija nudi i profesionalnu instalaciju putem mreže partnera, uključujući servise u Nemačkoj. Njihovi proizvodi postali su popularni širom Evrope, a pregovori o ulasku na američko tržište su u toku.
Leardini ističe da mlađi kupci sve više prihvataju ideju elektrifikacije ovog kultnog vozila, naglašavajući važnost ponovne upotrebe kao održivijeg rešenja.
Od ideje do preduzetničkog uspeha
Leardini je započeo sa eksperimentisanjem na svojoj Vespi, a ubrzo je imao prvog kupca pre nego što je firma zvanično osnovana. Suočio se s izazovima a testiranje proizvoda je zahtevalo direktne razgovore s Ministarstvom saobraćaja.
Danas, Retrokit nudi legalne i testirane komplete za konverziju koje kupci mogu registrovati.
Diskusije o identitetu Vespе
Baterija se puni na običnoj utičnici i omogućava vožnju do 85 kilometara. Međutim, u Italiji postoje podeljena mišljenja o tome da li električna Vespa zadržava svoj identitet. Dok neki smatraju da prekrajanjem gube deo istorije, drugi veruju da je prilagođavanje novim standardima neophodno.
Povratak u svakodnevni život
Za Boldrinija je stvar jasna. Nakon što je njegova Vespa preuređena, ponovo je postala deo njegove svakodnevice. Dok se vraća iz radionice, osmeh mu ne silazi s lica. „Osećaj vožnje ostaje isti, a ja sam zaista srećan“, zaključuje Boldrini.
