Folksvagen se suočava sa ozbiljnom krizom, zbog čega rukovodstvo kompanije održava hitne sastanke sa zaposlenima. U okviru najradikalnijeg plana smanjenja troškova, najavljeno je moguće ukidanje do 100.000 radnih mesta i zatvaranje nekoliko fabrika.
Nemačka auto-industrija se nalazi u dubokoj strukturnoj krizi usled jakog pritiska kineskih konkurenata, prelaska na električna vozila, kao i rastućih troškova proizvodnje.
Zaposleni se brinu zbog načina na koji je rukovodstvo prenelo informacije o restrukturiranju, a predstavnici radnika smatraju da je komunikacija bila „katastrofalna”. U protekloj nedelji, razgovori su vođeni u različitim pogonima, uključujući Emden, Cvikau, Braunšvajg i Hanover.
Radnici su prethodno pristali na ukidanje oko 50.000 radnih mesta putem dobrovoljnih programa, ali je rukovodstvo nedavno saopštilo da će biti potrebno još 50.000 otpuštanja.
Uzroci drastičnih mera
Oliver Blume, direktor kompanije, istakao je da se Folksvagen nalazi u „više nego kritičnom stanju” i da postojeće mere nisu dovoljne za povratak konkurentnosti. Preveliki su i često prespori, što predstavlja problem u odnosu na konkurenciju.
Sa gotovo 630.000 zaposlenih, Folksvagen je postao znatno glomazniji od svojih rivala, jer je preuzeo brojne brendove i kontrolisao više faza proizvodnje. Takođe, kompanija kasni sa prelaskom na električna vozila, što je dovelo do značajnog pada prodaje, posebno na tržištu Kine.
Blume je upozorio da Folksvagen u Evropi proizvodi oko pola miliona vozila više nego što može da proda i da zatvaranje fabrika može postati neophodno ako se situacija ne poboljša.
Druge automobilske kompanije, poput Mercedesa, takođe su istakle visoke troškove poslovanja u Nemačkoj, koji su znatno veći nego u drugim zemljama.
Reakcija zaposlenih
Očekuje se da će Blume naići na otpor zaposlenih, koji su među najbolje plaćenim radnicima u industriji zahvaljujući uticaju sindikata. Predsednica sindikata IG Metal, Kristijane Bener, izjavila je da radnici „ponovo dobijaju šamar u lice”, dok je Danijela Kavalo, predsednica radničkog saveta, naglasila da je „poverenje” u rukovodstvo narušeno.
Prethodno je nadzorni odbor kompanije odbio planove za dodatno smanjenje troškova, dok pokrajinska vlada Donje Saksonije, koja delimično poseduje kompaniju, nije odobrila predložene mere.
Planovi za budućnost
Blume je najavio da je pripremljen „najveći plan transformacije u istoriji Folksvagen-grupe”. Plan „Target vižn 2030” predviđa prepolovljavanje broja modela u ponudi i smanjenje troškova, posebno u Nemačkoj. Takođe, globalni cilj proizvodnje biće smanjen sa 11 miliona na devet miliona vozila godišnje.
U svetlu sve veće konkurencije iz Kine, kao i složenih tržišnih uslova, Blume je upozorio da će naredni period biti ključan za opstanak mnogih proizvođača automobila. Folksvagen je ostvario operativnu maržu od 3,8%, ali ta dobit nije dovoljna za investicije u nove tehnologije i održavanje proizvodnih kapaciteta.
