U proteklim danima, auto-industrija u Nemačkoj suočila se sa značajnim izazovima, a kompanija BMW je najavila smanjenje broja zaposlenih. Naime, BMW planira da ukine do 8.000 radnih mesta, što čini oko pet odsto od ukupnog broja zaposlenih, koji iznosi 154.000. Većina otpuštanja će se dogoditi u Nemačkoj, a smanjenje će se realizovati kroz prirodni odliv i dobrovoljne odlazeće programe uz otpremnine.
Uprkos tome što je BMW dugo vremena bio otporan na pritiske kineske konkurencije, kompanija je nedavno zabeležila drastičan pad prodaje u Kini, što je dodatno otežalo situaciju. Kineski proizvođači električnih vozila postali su ozbiljna pretnja, što je rezultiralo smanjenjem prodaje BMW-a i njegovih cena.
Podaci pokazuju da su isporuke BMW vozila u Kini pale na najniži nivo od 2017. godine, a u drugom kvartalu ove godine zabeležen je pad od 30% u odnosu na isti period prethodne godine. Pored toga, kompaniji izazove predstavljaju i carine koje je uveo bivši američki predsednik Donald Tramp, kao i visoke cene energije zbog sukoba u Iranu.
Porše i Folksvagen takođe najavljuju otpuštanja
Proizvođač sportskih automobila, Porše, takođe se suočava sa sličnim problemima. Najavili su da će do 2035. godine ukinuti oko 5.000 radnih mesta, što čini petinu njihovog ukupnog osoblja. Ove mere će uticati na fabriku u Štutgartu i istraživačko-razvojni centar.
Folksvagen, najveći evropski proizvođač automobila, planira još radikalnije rezove. Prošlog meseca su udvostručili plan smanjenja broja zaposlenih na 100.000 radnih mesta, a takođe su najavili zatvaranje četiri fabrike u Nemačkoj. Ove odluke naišle su na negodovanje sindikata i regionalnih vlasti.
Mercedes i Audi pod pritiskom
Mercedes-Benc je, s druge strane, postigao dogovor sa radničkim savetom o smanjenju troškova, ali bez prinudnih otkaza. Umesto toga, kompanija se oslanja na dobrovoljne odlazeće programe. Iako su prihodi porasli, izazovi u proizvodnji i dalje su prisutni.
Audi, deo Folksvagen grupe, takođe planira ukidanje do 7.500 radnih mesta do 2029. godine, ali se smanjenje neće realizovati kroz prinudna otpuštanja, već kroz dobrovoljne programe.
Ova situacija u auto-industriji jasno pokazuje da se nemački proizvođači suočavaju sa ozbiljnim izazovima, pre svega zbog rastuće konkurencije iz Kine i promena na tržištu električnih vozila.
