Peti most preko Dunava, koji se gradi između Petrovaradina i Kovilja, bliži se završetku. Očekuje se da će se u narednim danima izvršiti spajanje glavnog raspona ovog ekstrados mosta, koji je dugačak 1,7 kilometara.
Ova nova infrastruktura je deo projekta Fruškogorskog koridora, koji će obezbediti najbržu vezu između autoputeva E70 i E75, čime će se značajno rasteretiti saobraćaj u gradu.
Tehnički detalji mosta
Most je projektovan sa rasponskom konstrukcijom od prednapregnutog betona, a njegova glavna konstrukcija se sastoji od tri raspona dužine 134, 235 i 134 metra. Ukupna dužina mosta iznosi 1,7 kilometara, a širina glavnog dela iznosi 28 metara.
Severna prilazna konstrukcija mosta dugačka je 668,62 metara, dok južna ima dužinu od 488,62 metara. Temelji su izgrađeni na šipovima, a stubovi glavnog raspona su potpomognuti sa po 37 šipova prečnika 1,5 metara.
Uloga mosta u saobraćaju
Prema informacijama izgradnje, ovaj most će postati ključna tačka u saobraćaju, jer će služiti kao obilaznica oko Petrovaradina, omogućavajući teretnom saobraćaju da se usmeri prema Sremu i dalje ka zapadnoj Srbiji i Bosni i Hercegovini. Ukoliko je odredište Novi Sad, teretna vozila će koristiti drumsko-železnički most „Žeželj“.
Izgradnju mosta sprovodi kineska kompanija CRBC, a završetak radova i puštanje mosta u saobraćaj planirano je za drugu polovinu 2026. godine.
Šta je ekstrados most?
Ekstrados most predstavlja savremeno inženjersko rešenje koje kombinuje karakteristike klasičnih mostova sa kablovima i grednih mostova, omogućavajući stabilnost, ekonomičnost i efikasnost u izgradnji.
